Battery Charging

Battery Charging

The motor vehicle has a charging system to charge the battery. If there is a fault in the charging system, the battery cannot be charged. In this case, if the engine is cranked and the motor vehicle's electrical accessories are used, the battery is charged  and the battery has to be removed from the motor vehicle and charged from any external power source.The sources are AC 230 volts 50 cycles. But to charge a 12 volt battery requires about 16 volts DC supply. Motor converter can be used to convert AC to DC.

The motor converter consists of an AC motor that drives the armature shaft of a DC dynamo. This method is probably the best method where the batteries of many motor vehicles need to be charged regularly. Battery chargers with metal rectifiers or other semiconductor type rectifiers are more useful where a small number of batteries need to be charged irregularly.These type of battery chargers come in different sizes, such as 2 to 5 amperes charging rate of 6 or 12 volts can be used to charge 18 batteries at a time.Suitable battery chargers for motor garage bus service stations are Krypton, Newton Westinghouse, Davencet, etc. Also many reliable battery chargers are being made in Bangladesh now. The battery charging system can be divided into three main parts.

1. Slow charging

2. Quick or booster charging

3. Trickle charging

Slow charging:

The slow rate charging method charges the battery by providing a relatively low ampere current for a long time. This method takes 12 to 20 hours to charge the battery. The motor vehicle has a charging system to charge the battery. If there is a fault in the charging system, it cannot charge the battery and after cranking the engine a few times, the battery gets discharged.In this case the battery is taken out of the motor vehicle and the battery is charged by connecting the battery charger to the AC source. The battery charging method can be mainly divided into two parts.

1. Slow charging

2. Quick or booster charging

Slow charging:

In order to determine the current in slowrate charging, half of the number of plates in each cell or the equivalent of the negative plate has to be given.There is another method in which the ampere of the battery capacity is set between 1/10 and 3/10. When charging multiple batteries at once, the current rate has to be determined on the smallest battery. The slow charging system can be divided into two parts namely:

1. Static current or series charging method

2. Static voltage or parallel charging method

Static current or series charging method:

The static current charger has a transformer to conveniently convert the AC source to voltage and has a motor generator converter set or a convenient rectifier to convert the AC to DC. The rectifiers that can be used are:

1. Mechanical rectifier

2. Mercury vapor rectifier

3. Valve rectifier

4. Metal plate rectifier

5. Diode rectifier

Of these, dry plate rectifiers are used more on high power chargers and diode rectifiers are used more on low power chargers.

Other components connected to the charger besides transformers, rectifiers are a rheostat, an on / off switch, an ammeter, an indicator light and a battery connection terminal. The DC output of such a charger is kept as low as possible to avoid shock.However, it should not be kept in any order more than 100 volts. The number of batteries that can be charged simultaneously is equal to the number obtained by dividing the charging supply voltage by the battery charge voltage of each battery. If the supply voltage is 100 volts, it will be possible to charge 100/3 * 2.7 = 12 (in case of 8 volt battery) and 100/6 * 2.7= 6 (in case of 12 volt battery).

Below is a circuit diagram of a static current battery charging system.

Figure: Charging circuit of static current battery.

1. AC supply



2. Fuse



3. On / off switch



4. Step down transformer



5. Rectifier



6. Indicator light



7. Ammeter



8. Rheostat



9. Battery connection terminal



10. Batteries

Consistent steps of battery charging in static current mode:

1. All filler plugs in the battery need to be removed.


2. Electrolyte levels need to be checked. If necessary, distilled water should be added up to a certain level.


3. The positive and negative terminal of the battery should be connected to the charger with positive and negative clips respectively.


4. If you want to charge more than one battery at a time, you need to connect in series. However, the battery connection cannot be provided beyond the capacity of the charger.
5. You have to control the current by turning on the charger.


6. The specific gravity of the electrolyte should be measured with a hydrometer every 2 hours until it is fully charged.


7. Use a thermometer to measure the temperature of the electrolyte.


8. If the battery is overheated, disconnect the charger and look for faults.

Static Voltage Charging:

In this type of charging system the voltage is constant. The constant voltage charger has a step down transformer rectifier, indicator light and ammeter. In order to charge multiple batteries of equal voltage, this method has to be connected in parallel. Charging current at the supply point divided by the charging current of each battery, the number obtained will be the ability to charge the battery simultaneously in the charger.In other words, if the amount of current at the supply point is 30 amperes and the current consumption is 5 amperes per battery, then it will be possible to charge 30/5 = 6 batteries simultaneously with that charger. If you want to increase or decrease the charging rate, you have to increase or decrease the number of screws in the primary welding wire of the transformer with the selector.

If the number of wire punches in the primary is high, the voltage will be right. But the ratio will increase with the punch of the secondary coil. This will reduce the secondary voltage. If the number of punches in the primary wire decreases, the output voltage will increase. The secondary coil has two loops, one for 12 volts and the other for 24 volts.The voltage will be found at the output where the voltage selector switch will be placed. In this method the current flow decreases with increasing charge but the tendency of temperature rise is very high. As the temperature rises, the resistance decreases and the battery is more likely to be damaged by overcharging.So to protect the battery from overcharging, the charging must be stopped if the temperature rises at the last stage of charging.

The static voltage charging diagram is shown below.

Figure: Circuit diagram of a static voltage charging system.

1. AC source



2. Fuse



3. On / off switch



4. Current rating selector switch



5. Step down transformer



6. Voltage selector



7. Rectifier



8. Indicator light



9. Ammeter



10. Battery connection terminal



11. Battery


Consistent steps of static voltage charging method:

1. All filler plugs in the battery must be removed.


2. The level of electrolyte should be checked. If necessary, it should be filled with distilled water up to the specified level.


3. To connect the battery to the charger. Make sure that the positive clip of the charger (red color) is connected to the positive terminal of the battery and the negative clip (black color) is connected to the negative terminal of the battery.


4. To charge multiple batteries simultaneously, you need to connect parallel batteries of equal volts.
5. The charger needs to be turned on by keeping the voltage selector at the specified voltage position.


6. Use a thermometer to measure the temperature of the electrolyte.


7. This method has the potential to overheat the battery. If it is overheated, it should be disconnected from the line.


8. When the charging rate decreases, stop charging if the specific gravity of the electrolyte does not increase within one hour.
Special Note: Voltage remains constant during this type of charging. In a constant voltage charging method the current flow decreases as the charging increases. However, the tendency to increase the temperature is very high. As the temperature rises, the resistance decreases and the battery is likely to be damaged by overcharging. This type of charging system is less used.

Quick charging method:

Quick charging from the outside is urgently needed due to the disturbance of the charging system in the car. The quick charger has two wheels. As a result, the charger was pushed and taken to the car. This charger can supply 100 ampere current at a time. It is usually charged at 40 to 50 amperes. Hey, it takes 30 minutes to charge. During quick charge, you have to make sure that the temperature of the electrolyte does not exceed 125 degrees Fahrenheit.

There is a charging control system with thermostat switch to complete the quick charging properly. If the temperature is high, you automatically stop charging. In this short time the battery is charged (60% -70%). The rest is filled by slow charging. If you leave the car and charge the battery quickly, the ground terminal of the battery has to be disconnected otherwise the electrical system may be damaged due to high voltage.

Figure: Quick Charger

Quick charging is actually done at constant voltage. Slow charge can also be done by controlling the current rate with the help of quick charger. In this case multiple batteries of equal voltage have to be connected in parallel.

The battery cannot be charged quickly as mentioned below.

1. If the color of the electrolyte in the battery changes.

2. If the specific gravity of one cell differs by more than 25 points.

3. If the battery is severely sulfated.

4. If the battery case explodes somewhere.

5. If more than 0.2 voltage difference is found in the test of cell voltage during charging, charging should be stopped.

Trickle Charging Method:

Trickle charge means charging occasionally at a small rate. The battery self-discharges when the battery is stored at normal temperature for a long time in unused condition. The only remedy for self-discharge is to charge the battery booster once a month or to charge the trickle at the rate of discharge.That is, the rate at which the self has been discharged every day and charged at the rate of about 6 times as long as it has been discharged. The charge rate of trickle charging is determined by trial and error method or by thumrul.

Charge rate of trickle charging as per Thamrul

= 1/1000 * ampere hour rating. For example, a battery of 50 amp hours will have a trickle charge rating.

50/1000 = 0.05 amperes. If the normal charger does not have this type of charge rate control system, then the charger can be charged by adding one valve series to the ammeter circuit.

In Bangla Translation:

ব্যাটারি চার্জিং

মোটরযানে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য চার্জিং সিস্টেম থাকে।চার্জিং সিস্টেমে ক্রটি দেখা দিলে ব্যাটারীকে  চার্জ করতে পারে না।এ অবস্থায় ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক  করলে এবং মোটরযানের ইলেকট্রিক্যাল এক্সোসরিজ গুলো ব্যবহার করলে ব্যাটারি চার্জ হয়ে যায় এবং ব্যাটারিকে মোটরযান থেকে খুলে এনে বাইরের কোনো বিদ্যুত উৎস থেকে চার্জ করতে হয়। উৎসগুলো এসি ২৩০ ভোল্ট ৫০ সাইকেলের হয়ে থাকে।কিন্ত  একটি ১২ ভোল্ট ব্যাটারি চার্জ করতে প্রায় ১৬ ভোল্ট ডিসি সরবরাহের প্রয়োজন হয়।এসি কে ডিসিতে পরিণত করতে মোটর কনভার্টার ব্যবহার করা যেতে পারে।

মোটর  কনভার্টরে একটি এসি মোটর থাকে যা একটি ডিসি ডায়নামোর আর্মেচার শ্যাফটকে পরিচালনা করে। যেখানে অনেকগুলো মোটরযানের ব্যাটারি নিয়মিত চার্জ করা প্রয়োজন হয় সে ক্ষেত্রে এ  পদ্ধতির সম্ভবত ভাল পদ্ধতি।যেখানে অল্প সংখ্যক ব্যাটারি অনিয়মিতভাবে চার্জ করার প্রয়োজন হয় সেক্ষেত্রে মেটাল রেকটিফায়ার বা অন্যকোন সেমিকন্ডাক্টর টাইপ রেকটিফায়ার বিশিষ্ট ব্যাটারি চার্জার অধিক উপযোগী। এ ধরনের ব্যাটারি চার্জার বিভিন্ন আকারের হয়ে থাকে, যেমন ২ থেকে ৫ এম্পিয়ার চার্জিং রেটে ৬ বা ১২ ভোল্টের একটি থেকে একসাথে ১৮টি ব্যাটারি চার্জ করার ক্ষমতা সম্পন্ন হতে পারে।মোটর গ্যারেজ বাস সার্ভিস স্টেশনের উপযোগী ব্যাটারি চার্জার গুলো হল ক্রিপটন,নিউটন ওয়েস্টিংহাউস ,ডাভেনসেট  ইত্যাদি। এছাড়াও বাংলাদেশেও এখন অনেক নির্ভরযোগ্য ব্যাটারি চার্জার তৈরি হচ্ছে। ব্যাটারি চার্জিং পদ্ধতিকে প্রধানত তিন ভাগে ভাগ করা যায়।

১। স্লোচার্জিং

২। কুইক বা বুস্টার  চার্জিং

৩।  ট্রিকল চার্জিং

স্লোচার্জিং:

স্লো রেট  চার্জিং পদ্ধতিতে ব্যাটারিকে দীর্ঘ সময় ধরে অপেক্ষাকৃত কম এম্পিয়ার কারেন্ট সরবরাহ করে চার্জ করা হয়। এ পদ্ধতিতে ব্যাটারিকে চার্জ করতে ১২ থেকে ২০ ঘণ্টা সময় লাগে। মোটরযানে ব্যাটারী চার্জ করার জন্যে  চার্জিং সিস্টেম থাকে।চার্জিং সিস্টেমে ক্রটি  থাকলে ব্যাটারিকে চার্জ করতে পারে না এবং কয়েকবার ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করার পর ব্যাটারি ডিসচার্জ হয়ে যায়।এই অবস্থায় ব্যাটারিকে মোটরযানের বাইরে এনে এসি উৎসের সাথে ব্যাটারি চার্জার লাগিয়ে ব্যাটারি চার্জ করা হয়। ব্যাটারি চার্জিং পদ্ধতি প্রধানত দুই ভাগে ভাগ করা যায়।

১।  স্লো চার্জিং

২।  কুইক চার্জিং

স্লো চার্জিং:

স্লোরেট  চার্জিং এ  কারেন্ট নির্ধারণের ক্ষেত্রে প্রতি সেলে   প্লেট সংখ্যার অর্ধেক বা নেগেটিভ প্লেটের সমপরিমাণ এম্পিয়ার দিতে হয়।অন্য একটি পদ্ধতি প্রচলিত আছে এতে ব্যাটারির ক্ষমতার ১/১০ এবং ৩/১০ এর মাঝে  এম্পিয়ার নির্ধারণ করা হয়। একসাথে অনেক ব্যাটারি চার্জ করলে সবচেয়ে ছোট ব্যাটারির উপর কারেন্ট রেট নির্ধারণ করতে হয়। স্লো চার্জিং পদ্ধতিকে দুইভাগে ভাগ করা যায় যথা:

১। স্থির কারেন্ট বা সিরিজ চার্জিং পদ্ধতি

২। স্থির ভোল্টেজ বা প্যারালাল চার্জিং পদ্ধতি

স্থির কারেন্ট বা সিরিজ চার্জিং পদ্ধতি:

স্থির কারেন্ট চার্জার এসি উৎসকে  সুবিধামতো ভোল্টেজে রূপান্তর করার জন্য একটি ট্রান্সফরমার থাকে এবং এসি কে ডিসি তে রুপন্তর করার জন্য মোটর জেনারেটর কনভাটার সেট বা কোন সুবিধাজনক রেকটিফায়ার থাকে। যেসব রেকটিফায়ার ব্যবহার হতে পারে সেগুলো হলো:

১।  মেকানিক্যাল রেকটিফায়ার

২। মার্কারি ভেপার রেকটিফায়ার

৩। ভালভ রেকটিফায়ার

৪। মেটাল প্লেট রেকটিফায়ার

৫। ডায়োড রেকটিফায়ার

এদের মধ্যে বেশি ক্ষমতার চার্জারে ড্রাই প্লেট রেকটিফায়ার এবং অল্প ক্ষমতার চার্জারে ডায়োড রেকটিফায়ার বেশি ব্যবহৃত হয়।

ট্রান্সফর্মার, রেকটিফায়ার ছাড়া আরও যেসব যন্ত্রাংশ চার্জারে  সংযোগ থাকে সেগুলো হলো একটি রেওস্টেট একটি অন/অফ সুইচ একটি অ্যামিটার একটি ইনডিকেটর  লাইট এবং ব্যাটারি সংযোগের টার্মিনাল। এ ধরনের চার্জারের ডিসি আউটপুট শক  এড়ানোর  জন্য যথাসম্ভব কম রাখা হয়। তবে ১০০ ভোল্টের বেশি কোন ক্রমেই রাখা উচিত নয়।একসাথে যে কয়টি ব্যাটারি চার্জ করা সম্ভব হবে তাহলো চার্জিং সাপ্লাই ভোল্টেজকে প্রতিটি ব্যাটারি চার্জ ভোল্টেজ দিয়ে ভাগ করলে যে সংখ্যা পাওয়া যায় তার সমান। যদি সাপ্লাই ভোল্টেজ ১০০ ভোল্ট হয় তবে ১০০/৩*২.৭=১২টি (৬ ভোল্ট ব্যাটারির  ক্ষেত্রে ) এবং ১০০/৬*২.৭ ৬টি ( ১২ ভোল্ট ব্যাটারির  ক্ষেত্রে) ব্যাটারি চার্জ করা সম্ভব হবে। 

নিম্নে একটি স্থির  কারেন্ট ব্যাটারি চার্জিং সিস্টেম এর সার্কিট ডায়াগ্রাম দেখানো হলো।

চিত্রঃ স্থির কারেন্ট  ব্যাটারির চার্জিং সার্কিট ।

১। এ সি সরবরাহ

২। ফিউজ

৩। অন/ অফ সুইচ

৪। স্টেপ  ডাউন ট্রান্সফরমার

৫। রেকটিফায়ার

৬। ইনডিকেটর  লাইট

৭। অ্যামিটার

৮। রেওস্টেট

৯। ব্যাটারির কানেকশন টার্মিনাল

১০।ব্যাটারি সমূহ

স্থির  কারেন্ট পদ্ধতিতে ব্যাটারি চার্জিং এর ধারাবাহিক পদক্ষেপসমূহ:

১। ব্যাটারির  সবগুলো ফিলার প্লাগ  খুলে  ফেলতে হবে।

২। ইলেকট্রোলাইটের লেভেল পরীক্ষা করতে হবে। প্রয়োজনে নির্দিষ্ট লেভেল পর্যন্ত ডিস্ট্রিল ওয়াটার যোগ করতে হবে।

৩। ব্যাটারির পজিটভ ও নেগেটিভ টার্মিনাল চার্জারের যথাক্রমে পজিটিভ ও নেগেটিভ ক্লিপ দিয়ে সংযোগ করতে হবে।

৪। একসাথে একাধিক ব্যাটারি চার্জ করতে হলে সিরিজে সংযোগ করতে হবে। তবে চার্জারের ক্ষমতার বাইরে ব্যাটারি সংযোগ দেওয়া যাবে না।

৫। চার্জার অন করে কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।

৬। ২ ঘন্টা অন্তর অন্তর হাইড্রোমিটার দিয়ে ইলেকট্রোলাইটের আপেক্ষিক গুরুত্ব পরিমাপ করতে হবে যতক্ষণ পর্যন্ত পূর্ণ চার্জ না হয়।

৭। ইলেক্ট্রোলাইট এর তাপমাত্রা পরিমাপের জন্য থার্মোমিটার ব্যবহার করতে হবে।

৮। ব্যাটারি অত্যাধিক উত্তপ্ত হলে চার্জার হতে বিচ্ছিন্ন করে ক্রটি  অনুসন্ধান করতে হবে।

স্থির ভোল্টেজ চার্জিং:

এ ধরনের চার্জিং ব্যাবস্থায়  ভোল্টেজ স্থির থাকে।স্থির ভোল্টের চার্জারে  একটি স্টেপ ডাউন ট্রান্সফরমার রেকটিফায়ার, ইনডিকেটর  লাইট ও অ্যামিটার থাকে। সমান ভোল্টেজের একাধিক ব্যাটারি চার্জ করতে হলে এ পদ্ধতিতে প্যারালালে সংযোগ দিতে হয়।সরবরাহ পয়েন্টে চার্জিং কারেন্ট প্রতি ব্যাটারির  চার্জিং কারেন্ট দিয়ে ভাগ করলে যে সংখ্যা পাওয়া যাবে তাই হবে চার্জারে একসাথে ব্যাটারি চার্জ করার ক্ষমতা। অর্থাৎ সরবরাহ পয়েন্টে কারেন্টের  পরিমাণ ৩০ এম্পিয়ার হলে এবং প্রতি ব্যাটারীতে ৫ এম্পিয়ার করে কারেন্ট খরচ হলে ওই চার্জার দিয়ে ৩০/৫=৬টি ব্যাটারি একসাথে চার্জ করা সম্ভব হবে। চার্জিং রেট কম-বেশি করতে হলে সিলেক্টর দিয়ে ট্রান্সফরমারের প্রাইমারি ওয়েন্ডিং তারের প্যাঁচের   সংখ্যা কম-বেশি করতে হবে।


প্রাইমারিতে তারের প্যাঁচের  সংখ্যা বেশি হলে ভোল্টেজ ঠিক থাকবে। কিন্ত সেকেন্ডারি কয়েলের প্যাঁচের   সাথে রেশিও বেড়ে যাবে। এতে সেকেন্ডারি ভোল্টেজ তথা  কারেন্ট কমে যাবে। আবার প্রাইমারি তারের প্যাঁচের  সংখ্যা কমে গেলে আউটপুটে  ভোল্টেজ তথা কারেন্ট বেড়ে যাবে। সেকেন্ডারি কয়েলে  দুটি লোপ  থাকে একটি ১২ ভোল্ট এর জন্য এবং অপরটি ২৪ ভোল্টের জন্য। ভোল্টেজ সিলেক্টর সুইচ যে স্থানে রাখা হবে আউটপুটে সেই ভোল্টেজ পাওয়া যাবে। এ পদ্ধতিতে চার্জ বৃদ্ধির সাথে কারেন্ট প্রবাহ কমে যায় কিন্ত তাপমাত্রা বৃদ্ধির প্রবণতা খুব বেশি। তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে রেজিস্ট্যান্স কমে যায় এবং ব্যাটারি ওভার  চার্জিং হয়ে ড্যামেজ হওয়ার সম্ভাবনা থাকে।তাই ওভার চার্জ হতে ব্যাটারিকে রক্ষা করার জন্য চার্জিং এর শেষ অবস্থায় তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে চার্জিং অবশ্যই বন্ধ করতে হবে।


নিচে স্থির ভোল্টেজ চার্জিং ডায়াগ্রাম দেখানো হয়েছে।

চিত্রঃ স্থির ভোল্টেজ চার্জিং সিস্টেমের সার্কিট ডায়াগ্রাম ।

১। এ সি উৎস

২। ফিউজ

৩। অন/অফ সুইচ

৪। কারেন্ট রেটিং  সিলেক্টর সুইচ

৫। স্টেপ  ডাউন ট্রান্সফরমার

৬। ভোল্টেজ সিলেক্টর

৭। রেকটিফায়ার

৮। ইনডিকেটর  লাইট

৯। অ্যামিটার

১০। ব্যাটারি কানেকশন টার্মিনাল

১১। ব্যাটারি

স্থির  ভোল্টেজ চার্জিং পদ্ধতির ধারাবাহিক পদক্ষেপ সমূহ:

১। ব্যাটারীর  সব ফিলার প্লাগ  খুলে ফেলতে হবে।

২। ইলেকট্রোলাইটের লেভেল পরীক্ষা করতে হবে।প্রয়োজনে  নির্দিষ্ট লেভেল পর্যন্ত ডিস্ট্রিল  ওয়াটার দিয়ে পূর্ণ করতে হবে।

৩। চার্জার এর সাথে ব্যাটারি সংযোগ করতে।লক্ষ্য  রাখতে হবে চার্জারের পজেটিভ ক্লিপ (লাল রংয়ের) ব্যাটারীর পজেটিভ টার্মিনালে  এবং নেগেটিভ ক্লিপ (কালো রঙের) ব্যাটারীর নেগেটিভ টার্মিনালে  যেন সংযোগ হয়।

৪। একসাথে একাধিক ব্যাটারি চার্জ করতে হলে সমান ভোল্টের ব্যাটারি প্যারালালে সংযোগ করতে হবে।

৫। ভোল্টেজ সিলেক্টর  নির্ধারিত ভোল্ট অবস্থানে রেখে চার্জার অন করতে হবে।

৬। ইলেক্ট্রোলাইট এর তাপমাত্রা পরিমাপের জন্য থার্মোমিটার ব্যবহার করতে হবে।

৭। এ পদ্ধতিতে ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হওয়ার সম্ভাবনা থাকে। যদি অতিরিক্ত গরম হয় তবে উহা লাইন হতে বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

৮। যখন চার্জিং রেট কমে যায় তখন এক ঘণ্টার মধ্যে ইলেকট্রোলাইটের আপেক্ষিক গুরুত্ব বৃদ্ধি না পেলে চার্জিং বন্ধ করতে।

বিশেষ দ্রষ্টব্য: এ ধরণের  চার্জিং এর সময় ভোল্টেজ স্থির থাকে। স্থির ভোল্টেজ চার্জিং পদ্ধতিতে চার্জিং বৃদ্ধির সাথে সাথে কারেন্ট প্রবাহ কমে আসে। কিন্ত তাপমাত্রা বৃদ্ধির প্রবণতা খুব বেশি।তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে রেজিস্টেন্স  কমে যায় এবং ব্যাটারি ওভার চার্জ হয়ে ড্যামেজ হওয়ার সম্ভাবনা থাকে।তাই ওভার চার্জ হতে ব্যাটারিকে রক্ষা করার জন্য চার্জিং এর শেষ অবস্থায় তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে অবশ্যই চার্জিং বন্ধ করতে হবে। এ ধরণের  চার্জিং ব্যবস্থা কম ব্যবহৃত হয়।

কুইক চার্জিং পদ্ধতি:

গাড়িতে চার্জিং সিস্টেম এর গোলযোগের জন্য জরুরী ভাবে বাইরে থেকে কুইক চার্জিং এর প্রয়োজন হয়। কুইক চার্জারে  দুটি চাকা থাকে। ফলে চার্জারকে  ঠেলে গাড়ির নিকট নিয়ে যাওয়া হয়। এই চার্জার একাধারে ১০০ এম্পিয়ার কারেন্ট সরবরাহ করতে পারে। সাধারণত ৪০ হতে ৫০ অ্যাম্পিয়ার হারে চার্জ করা হয়। আরে এতে চার্জ করতে ৩০ মিনিট সময় লাগে।কুইক  চার্জের সময় লক্ষ্য রাখতে হবে এর ইলেকট্রোলাইটের তাপমাত্রা যেন ১২৫ ডিগ্রি ফারেনহাইট এর বেশি না হয়।

কুইক চার্জিং সঠিকভাবে সম্পন্ন করার জন্য থার্মোস্ট্যাট সুইচ দিয়ে চার্জিং নিয়ন্ত্রণের  ব্যবস্থা থাকে। তাপমাত্রা বেশি হলে আপনা আপনি চার্জ বন্ধ হয়ে যায়। এই অল্প সময়ে ব্যাটারি (৭০%-৮০%)  চার্জ হয়। বাকি অংশ স্লো চার্জিং এর মাধ্যমে পূরণ করা হয়।গাড়িতে রেখে ব্যাটারি কুইক  চার্জ করলে ব্যাটারির  গ্রাউন্ড টার্মিনাল বিচ্ছিন্ন করতে হবে অন্যথায় ইলেকট্রিক্যাল সিস্টেম হাইভোল্টেজ এর কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

চিত্রঃ  কুইক চার্জার ।

কুইক চার্জিং প্রকৃতপক্ষে স্থির  ভোল্টেজে করা হয়। কুইক চার্জার এর সাহায্যে কারেন্ট রেট নিয়ন্ত্রণ করে স্লো চার্জও করা যায়। এ ক্ষেত্রে সমান ভোল্টেজের একাধিক ব্যাটারি প্যারালালে সংযোগ করতে হয় ।

নিম্নে উল্লেখিত অবস্থায় ব্যাটারি কুইক  চার্জ করা যায় না।

১। ব্যাটারির ইলেক্ট্রোলাইটের  রং বদলে গেলে।

২। এক সেল  অন্য সেলের আপেক্ষিক গুরুত্ব ২৫ পয়েন্টের  অধিক পার্থক্য হলে।

৩। ব্যাটারি মারাত্মকভাবে সালফেটেড  হলে।

৪। ব্যাটারি কেস কোথাও ফেঁটে গেলে।

৫। চার্জিং এর সময় সেল ভোল্টেজের পরীক্ষায় ০.২ ভোল্টেজের বেশি পার্থক্য পাওয়া গেলে চার্জিং বন্ধ করতে হবে।

ট্রিকল চার্জিং পদ্ধতি:

ট্রিকল চার্জ অর্থ অল্প হারে মাঝে মাঝে চার্জ করা। ব্যাটারি যখন অব্যহৃত   অবস্থায় দীর্ঘ সময়ের জন্য সাধারণ তাপমাত্রায় সংরক্ষণ করা হয় তখন ওই ব্যাটারি সেল্ফ ডিসচার্জ হয়। ওই ব্যাটারি মাঝে মাঝে চার্জ না দিলে সালফেটেড  হয়ে অকেজো হয়ে যায়।সেলফ ডিসচার্জের একমাত্র প্রতিকার হল প্রতিমাসে একবার ব্যাটারি বুস্টার চার্জ করা অথবা ডিসচার্জের হরে ট্রিকল চার্জ  করা।অর্থাৎ প্রতিদিন যে রেটে সেলফ ডিসচার্জ হয়েছে এবং যত সময় ডিসচার্জ হয়েছে প্রায় ঐ  হারে তত সময় যাবৎ চার্জ করা।ট্রিকল  চার্জিং এর চার্জ রেট নির্ধারণ করা হয় Trial and error পদ্ধতিতে অথবা থামরুল এর মাধ্যমে।

থামরুল অনুসারে ট্রিকল  চার্জিং এর চার্জ রেট

=১/১০০০*অ্যাম্পিয়ার আওয়ার রেটিং।উদাহরণস্বরূপ বলা যায় একটি ৫০ অ্যাম্পিয়ার আওয়ার এর একটি ব্যাটারির ট্রিকল  চার্জ রেটিং হবে।

৫০/১০০০=০.০৫ এম্পিয়ার।যদি সাধারণ চার্জারে  এই ধরনের চার্জ  রেট কন্ট্রোলের  ব্যবস্থা না থাকে তবে চার্জার অ্যামিটার সার্কিটে একটি করে ভালভ  সিরিজে যুক্ত করে ট্রিক ল চার্জ করা যেতে পারে।